도로와 배수로 유지관리를 위한 ROLMEX 장비 세트

도로 부지 유지관리를 장비 한 대로 끝내기는 어렵습니다. ROLMEX의 한 번 납품에 네 가지 품목이 함께 출고되었고, 이들이 모여 시즌의 연속된 작업을 담당합니다. 사면과 갓길 예초, 배수로 준설, 그리고 가지치기입니다. 아래에서는 이 구성을 하나씩 나누어, 각 장비의 제원이 실제로 무엇을 뜻하는지 설명합니다.

이번 납품에 포함된 장비

• John Deere 트랙터에 장착된 예초 헤드 부착 유압 암,
• 관개 배수로용 준설 헤드 PR-80,
• Kramer 로더에 장착된 원형톱,
• 개폐식 플랩과 쇼크 업소버를 갖춘 후방 측면형 모어 KB160.

즉 이 구성에는 서로 다른 캐리어 장비 두 대, 다시 말해 트랙터와 로더, 그리고 3점 히치에 부착하는 장비가 들어 있습니다. 교체식 헤드를 쓰는 암은 예초와 준설을 담당하고, 원형톱은 더 높은 곳인 수관에서 작업하며, 후방 측면형 모어는 반복적으로 이어지는 갓길 구간을 맡습니다.

트랙터에 장착하는 유압 암: 캐리어 장비 선정을 좌우하는 것

예초 헤드를 단 암은 도로관리청의 기본 작업 도구입니다. 포장면에서 바퀴를 내리지 않고도 사면, 배수로 바닥, 갓길을 예초할 수 있기 때문입니다. 다만 세트가 안정적인지를 결정하는 것은 암 자체가 아니라 트랙터입니다. 제조사는 KR POWER 시리즈 붐 모어에 대해 구체적인 요구 사항을 제시합니다.

• KR-520 – 붐 최대 도달거리 5.6 m, 필요 트랙터 출력 100 HP, 최소 중량 4000 kg, 트랙터 최소 폭 200 cm,
• KR-600 – 붐 최대 도달거리 6.5 m, 필요 트랙터 출력 110 HP, 최소 중량 4500 kg, 트랙터 최소 폭 220 cm,
• 쿨러와 최대 130 l/min 펌프를 갖춘 독립 유압 시스템, 그리고 서모스탯이 달린 고성능 오일 쿨러.

캐리어 장비의 중량과 폭은 옆으로 뻗은 암에 대한 카운터웨이트 역할을 합니다. 붐이 멀리 뻗을수록 트랙터는 더 무겁고 더 넓어야 합니다. KR520 자료는 출력만으로는 충분하지 않으므로 이 세 가지 값을 함께 확인해야 한다고 밝힙니다. 한편 도달거리는 한 번 주행으로 사면을 얼마나 처리할 수 있는지에 그대로 반영됩니다.

작업에 맞는 헤드 선정

관개 배수로용 준설 헤드 PR-80

토사가 쌓인 배수로는 차도의 물을 받아들이지 못합니다. 배수로 준설 헤드 PR80은 붐에 장착하는 교체식 헤드로 작동합니다. 직경 80 cm의 디스크가 배수로 바닥의 퇴적토를 걷어 내어 배수로 밖으로 던져 냅니다. 헤드 중량은 300 kg, 작업 압력은 220–240 bar이며, 요구되는 최소 오일 유량은 200 bar에서 110 l/min 또는 300 bar에서 85 l/min입니다. 기존 암에 이 헤드를 올리기 전에 가장 먼저 확인해야 할 항목입니다. 제조사는 직경 10 cm까지의 뿌리 절단이 가능하다는 점과 모터를 보호하는 내장 기어박스도 언급하며, 이 장비 자체를 가을과 봄에 흔한 높은 토양 습도 조건에서 작업하도록 설계했다고 설명합니다. 배출 방향 조절 실린더는 옵션 사양이며, 헤드의 장착과 탈착에는 3–4분이 걸립니다.

가지치기용 원형톱

건축한계 안으로 들어온 가지를 치는 일은 원형톱의 몫입니다. TR 시리즈 헤드는 여러 브랜드의 붐 모어와 건설 장비에 장착하므로, 이번 납품에서도 원형톱은 트랙터가 아니라 로더에서 작업합니다. 규모는 TR 원형톱 자료가 보여 줍니다. TR155 모델은 작업 폭 1550 mm, 직경 150 mm까지의 재료를 절단하며, 유압 모터 3개로 구동되는 직경 600 mm 디스크 3장으로 작동하고, 벨트와 체인, 윤활 계통이 없는 무정비 사양입니다. 최대 15˚까지 변경되는 헤드 경사각 덕분에 도로를 따라 고른 절단선을 유지할 수 있습니다.

KB160 – 차도에서 내려가지 않고 갓길을 예초한다

네 번째 장비는 팬터그래프식 중량 플레일 모어 시리즈에 속하는 후방 측면형 모어 KB160입니다. 제조사가 제시한 제원은 다음과 같습니다.

• 작업 폭 1.6 m,
• 모어 도달거리 2.6 m,
• 중량 730–790 kg(샤프트 종류, 칼날 종류, 지지 롤러 크기 및 기타 옵션에 따라 다름),
• 모어 회전 각도 -65° / 90°.

팬터그래프는 작업부를 옆으로 평행하게 이동시키므로, 모어는 트랙터 외곽선 밖으로 나가고 바퀴는 포장면 위에 남습니다. -65°에서 90°까지의 범위는 장비 한 대로 배수로 바닥, 도로 아래쪽 사면, 그리고 갓길 위로 올라가는 사면까지 예초할 수 있다는 뜻입니다. 젖혀지는 두 개의 후방 플랩은 키가 큰 풀, 묵힌 땅의 잡초, 갈대, 가시자두나무 덤불의 예초 속도를 높이는 동시에, 모어를 세우지 않고도 칼날을 빠르게 점검할 수 있게 해 줍니다. 추가 옵션으로는 유압·가스식 쇼크 업소버가 있습니다. ‘T’형 해머는 건조 목재 기준 Φ80 mm까지의 가지를 처리하며, 제조사에 따르면 섀클에 장착하는 YS 칼날 사양이 가장 좋은 예초 품질을 제공합니다.

왜 단일 장비가 아니라 세트인가

이 도구들은 각각 도로 부지의 서로 다른 요소에서, 서로 다른 시기에 작업합니다. 교체식 헤드를 쓰는 암은 캐리어 장비 한 대로 예초와 준설을 처리하고, 별도 장비에 올린 원형톱은 수관 작업을 대신 맡으며, 후방 측면형 모어는 가장 반복적인 갓길 구간을 담당합니다. 이런 구성을 계획할 때는 세 가지에서 출발하는 것이 좋습니다. 계획 중인 헤드 가운데 가장 무거운 것이 요구하는 오일 유량과 압력, 캐리어 장비의 중량과 폭, 그리고 관리 중인 도로망에서 가장 넓은 배수로에 필요한 도달거리입니다.